Voies d'échanges
Le gué est un haut-fond naturel autrefois utilisé par les piétons, les cavaliers, les voitures attelées pour traverser les cours d’eau. Il fut, durant des millénaires, le moyen le plus pratique en l’absence de bateau, d’établir des échanges d’une rive à l’autre de la Saône en période de basses eaux. Mais lors des crues, hivernales et printanières, les passages à gué devenaient inutilisables.
Nature & Environnement
Après plus d’un siècle d’aménagement, initiatives locales et réglementation ont conduit à porter un regard nouveau sur le Rhône, qui s’inscrit dans une prise de conscience plus générale : la nécessité de réhabiliter les écosystèmes pour transmettre un patrimoine naturel et écologique de qualité aux générations futures.
Nature & Environnement
Depuis plus de 20 ans, les acteurs publics et privés se mobilisent pour sauver l’apron du Rhône, considéré comme l’espèce la plus menacée de France. Une dynamique qui a permis de belles avancées, même s’il reste encore fort à faire.
Nature & Environnement
À quelques kilomètres au nord de Villefranche, le marais de Boistray est un site d’une immense richesse écologique. C’est aussi le dernier grand marais du département du Rhône.
Soumis à de multiples pressions, il fait l’objet depuis plus de vingt ans d’un ambitieux programme de conservation.
Culture & Patrimoine
Le Rhône est-il aussi présent dans les étiquettes de bouteilles de vin du Valais qu’il peut l’être dans la vallée du Rhône à l’aval de Lyon ?
Quel message les producteurs et les négociants souhaitent-ils faire passer par l’étiquette ?
Quelles sont les particularités de l’étiquette valaisanne ?
Nature & Environnement
Les espaces naturels des vallées du Rhône et de la Saône sont soumis à différentes pressions et dégradations : Aménagements, urbanisation et industrialisation, pollution et changement climatique.
Depuis 2007, des actions sont menées afin de préserver et restaurer des zones humides du territoire.
Nature & Environnement
En amont de Lyon, le canal de Miribel dédié à la navigation à vapeur et celui de Jonage à la production hydroélectrique avec le barrage de Jons, ont transformé la plaine alluviale du Rhône :
La nature de ce secteur du fleuve, mis au service de la croissance économique bien avant les aménagements de la CNR, a évolué progressivement vers des milieux secs.
Aujourd’hui, espace de nature et de loisirs, ressource en eau potable, le Grand Parc Miribel Jonage fait l’objet d’un programme de restauration hydraulique et écologique.
Art & Innovation
Entre réalité et fiction, mémoire des crues et vision futuriste, enjeux locaux et mythologies plurielles, le spectacle (UNE NUIT) propose une expérience grandeur nature, une aventure à vivre.
ALÉA TRÈS FORT est une fable cinématographique dont le Rhône est le personnage principal. Le film s’appuie sur les représentations et la démarche artistique du spectacle (UNE NUIT).
Nature & Environnement
Si le Rhône est le fleuve le plus puissant de France, la Saône est la rivière la plus importante, par la taille de son bassin et son réseau hydrographique.
Pourtant, ses eaux si calmes, en apparence, ont fait dire à Jules César « Son cours est d’une incroyable lenteur, au point que l’œil ne peut juger du sens du courant. »
Culture & Patrimoine
Des milliers d’étiquettes ornent les bouteilles de vin de la vallée du Rhône informant conformément à la réglementation sur la nature du contenu des flacons. Certaines adressent un message attractif délivré notamment par une iconographie basée sur l’identité de la vallée du Rhône viticole.
Quels sont les éléments retenus pour qualifier cette identité ?
Art & Innovation
Milieux naturels, les fleuves, véritables défis à l’intelligence humaine, offrent des ressources autant qu’ils recèlent des dangers.
Voies de communication et d’échanges privilégiées durant des siècles, ils véhiculent des produits, des savoir-faire et des techniques venus d’ailleurs, testés et adaptés aux besoins locaux, dans des processus d’innovation.
Voies d'échanges
Dès la fin du XIXème siècle, les premiers touristes apprécient le vélo comme moyen de locomotion : la bicyclette autorise toutes les errances, les arrêts et les écarts d’itinéraires.
Finalisée à l’horizon 2020, la ViaRhôna offre d’ores et déjà aux touristes à vélo de suivre le cours du Rhône, son histoire, ses territoires, ses patrimoines.
Nature & Environnement
Sauvage et de nature torrentielle, caractérisé par une pente forte, le Rhône est un des principaux cours d’eau d’Europe et le plus puissant fleuve français.
Fleuve majestueux, il offre, malgré ses nombreux aménagements, le « spectacle permanent d’une nature physique mouvante ».
Nature & Environnement
Depuis les années 90, des mesures d’ampleur sont prises pour faire face à la dégradation du Rhône.
Un programme de restauration hydraulique et écologique est né de la volonté partagée des élus locaux, des gestionnaires du fleuve, l’Agence de l’eau, CNR et de l’État.
Son envergure est à la mesure de l’importance des aménagements qui ont altéré le fleuve et sa biodiversité.
Nature & Environnement
Qualifié de taureau furieux par l’écrivain Jules Michelet, dévalant, bouillonnant, ses affluents décuplant sa force, le Rhône en période de crue peut connaître des débits très élevés, comme ceux relevés à Beaucaire en 1856, culminant à 12 500 m3 par seconde !
Culture & Patrimoine
Loin des images d’un fleuve industriel, le Rhône a été une destination de choix aux premières heures du tourisme.
Aujourd’hui le développement de la véloroute ViaRhôna, l’essor des croisières, l’intérêt croissant pour le patrimoine et la culture, l’engouement pour l’œnotourisme … offrent de nouvelles perspectives pour le fleuve et les territoires.
Le fleuve redeviendrait-il une destination touristique ?
Culture & Patrimoine
La photographe Jacqueline Salmon présente des vues du Rhône étranges, inhabituelles pour un cours d’eau souvent qualifié d’impétueux, de taureau furieux courant vers la Méditerranée.
Elle photographie des lônes, ces bras ouverts et mouvants sur le fleuve.
Voies d'échanges
La ViaRhôna permettra à terme de longer le Rhône sur 815 kilomètres du Léman à la Méditerranée. Elle offre déjà à ses différents usagers un accès inédit ou renouvelé au fleuve, à ses paysages et à ses patrimoines.
Quelles sont les conséquences de cet accès facilité sur leurs représentations et leur attachement envers le Rhône ?
Culture & Patrimoine
La diversité et l’importance des métiers liés au fleuve révèlent nombre d’informations sur la place que celui-ci occupe dans l’économie d’une société à une époque donnée. Les fleuves, axes de communication et d’échanges sont aussi vecteurs d’innovation et permettent le développement des grandes évolutions technologiques. Avec elles, naissent et meurent des métiers.
Culture & Patrimoine
Si depuis environ 20 ans dans le cadre du programme de restauration du Rhône, les scientifiques, biologistes, hydrologues, écologues, etc. sont au chevet du fleuve, celui-ci est également devenu objet d’étude et de recherches pour les sciences humaines.
Voies d'échanges
Au cours des siècles, le Rhône est à la fois frontière et trait d’union.
Il est pendant plusieurs siècles la frontière entre Empire et Royaume et reste aujourd’hui encore une frontière administrative.
Élément structurant des territoires qu’il traverse, il est aussi un vecteur d’innovation technique : le franchir a longtemps été difficile à cause de sa géomorphologie en tresses, ses crues fréquentes, son fort courant.
Voies d'échanges
À l’Antiquité le transport fluvial, préféré aux routes car plus sur et plus rapide, a permis le développement économique, les échanges, l’essor des villes rhodaniennes, …
À la fin du XIXème siècle il sera remplacé progressivement par le chemin de fer, puis par le transport routier en plein essor au XXème siècle.
Aujourd’hui il apparaît comme une alternative à la route, saturée sur le couloir rhodanien.
Culture & Patrimoine
Le fleuve roule ses galets, ses eaux sombres composent d’inquiétantes arabesques envoutantes et son courant si rapide présage de la puissance de ses flots …
Le niveau monte et l’inondation menace la vie organisée des rives …
Culture & Patrimoine
Dès l’Antiquité, le Rhône et l’axe Rhône-Saône, trait d’union entre la Méditerranée et l’Europe du Nord, se développent : ces voies d’échanges sont empruntées par de nombreux bateaux, qui évolueront au cours des siècles.
Tumultueux, avec un lit parfois peu profond, des bancs de sable sans cesse en mouvement, des périodes d’étiages ou de crues, le Rhône nécessitera toute la persévérance et l’ingéniosité humaines pour naviguer sur son cours…