Nature & Environnement
Si le Rhône est le fleuve le plus puissant de France, la Saône est la rivière la plus importante, par la taille de son bassin et son réseau hydrographique.
Pourtant, ses eaux si calmes, en apparence, ont fait dire à Jules César « Son cours est d’une incroyable lenteur, au point que l’œil ne peut juger du sens du courant. »
Culture & Patrimoine
Des milliers d’étiquettes ornent les bouteilles de vin de la vallée du Rhône informant conformément à la réglementation sur la nature du contenu des flacons. Certaines adressent un message attractif délivré notamment par une iconographie basée sur l’identité de la vallée du Rhône viticole.
Quels sont les éléments retenus pour qualifier cette identité ?
Economie & Innovation
Milieux naturels, les fleuves, véritables défis à l’intelligence humaine, offrent des ressources autant qu’ils recèlent des dangers.
Voies de communication et d’échanges privilégiées durant des siècles, ils véhiculent des produits, des savoir-faire et des techniques venus d’ailleurs, testés et adaptés aux besoins locaux, dans des processus d’innovation.
Voie d'échanges
Dès la fin du XIXème siècle, les premiers touristes apprécient le vélo comme moyen de locomotion : la bicyclette autorise toutes les errances, les arrêts et les écarts d’itinéraires.
Finalisée à l’horizon 2020, la ViaRhôna offre d’ores et déjà aux touristes à vélo de suivre le cours du Rhône, son histoire, ses territoires, ses patrimoines.
Nature & Environnement
Sauvage et de nature torrentielle, caractérisé par une pente forte, le Rhône est un des principaux cours d’eau d’Europe et le plus puissant fleuve français.
Fleuve majestueux, il offre, malgré ses nombreux aménagements, le « spectacle permanent d’une nature physique mouvante ».
Nature & Environnement
Depuis les années 90, des mesures d’ampleur sont prises pour faire face à la dégradation du Rhône.
Un programme de restauration hydraulique et écologique est né de la volonté partagée des élus locaux, des gestionnaires du fleuve, l’Agence de l’eau, CNR et de l’État.
Son envergure est à la mesure de l’importance des aménagements qui ont altéré le fleuve et sa biodiversité.
Nature & Environnement
Qualifié de taureau furieux par l’écrivain Jules Michelet, dévalant, bouillonnant, ses affluents décuplant sa force, le Rhône en période de crue peut connaître des débits très élevés, comme ceux relevés à Beaucaire en 1856, culminant à 12 500 m3 par seconde !
Culture & Patrimoine
Loin des images d’un fleuve industriel, le Rhône a été une destination de choix aux premières heures du tourisme.
Aujourd’hui le développement de la véloroute ViaRhôna, l’essor des croisières, l’intérêt croissant pour le patrimoine et la culture, l’engouement pour l’œnotourisme … offrent de nouvelles perspectives pour le fleuve et les territoires.
Le fleuve redeviendrait-il une destination touristique ?
Culture & Patrimoine
Bien avant la ViaRhôna et le retour des riverains sur les bords du Rhône, le fleuve était déjà synonyme de plaisir, baignade, canotage, et autres loisirs plus organisés, comme les tournois de joutes et les courses de barques.
Les plaisirs nautiques sont intemporels !
Culture & Patrimoine
La photographe Jacqueline Salmon présente des vues du Rhône étranges, inhabituelles pour un fleuve souvent qualifié d’impétueux, de taureau furieux courant vers la Méditerranée.
Culture & Patrimoine
La ViaRhôna permettra à terme de longer le Rhône sur 815 kilomètres du Léman à la Méditerranée. Elle offre déjà à ses différents usagers un accès inédit ou renouvelé au fleuve, à ses paysages et à ses patrimoines. Quelles sont les conséquences de cet accès facilité sur leurs représentations et leur attachement envers le Rhône ?
Culture & Patrimoine
La diversité et l’importance des métiers liés au fleuve révèlent nombre d’informations sur la place que celui-ci occupe dans l’économie d’une société à une époque donnée. Les fleuves, axes de communication et d’échanges sont aussi vecteurs d’innovation et permettent le développement des grandes évolutions technologiques. Avec elles, naissent et meurent des métiers.
Culture & Patrimoine
Si depuis environ 30 ans dans le cadre du plan de restauration du Rhône, les scientifiques, biologistes, hydrologues, écologues, etc. sont au chevet du fleuve, celui-ci est également devenu objet d’étude et de recherches pour les sciences humaines.
Voie d'échanges
Au cours des siècles, le Rhône est à la fois frontière et trait d’union.
Il est pendant plusieurs siècles la frontière entre Empire et Royaume et reste aujourd’hui encore une frontière administrative.
Élément structurant des territoires qu’il traverse, il est aussi un vecteur d’innovation technique : le franchir a longtemps été difficile à cause de sa géomorphologie en tresses, ses crues fréquentes, son fort courant.
Voie d'échanges
À l’Antiquité le transport fluvial, préféré aux routes car plus sur et plus rapide, a permis le développement économique, les échanges, l’essor des villes rhodaniennes, …
À la fin du XIXème siècle il sera remplacé progressivement par le chemin de fer, puis par le transport routier en plein essor au XXème siècle.
Aujourd’hui il apparaît comme une alternative à la route, saturée sur le couloir rhodanien.